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工商時報【朱訂房搶折扣漢崙╱台北報導】
興航董事長林明昇父親、國產集團總裁林孝信,與曾任閣揆的民進黨大老游錫?上周前往金管會拜會主委李瑞倉,引起金融圈高度矚目。根據知情的綠營人士透露,比起興航本身,游錫?陪同林孝信向主委「拜碼頭」的重點,在於國產實業,主要是不希望重要銀行對國產實業的授信被興航「波及」。
金融圈人士指出,本月15日的銀行團會議上,當場就有銀行團高層向林明昇直接明講,倘若林明昇興航的事情處理不好,將直接影響銀行團與興航母公司國產實業的授信往來,林明昇當場「變臉」,會中氣氛相當凝重。
當天在場的與會人士指出,最主要是林明昇原先曾經承諾過合庫所主辦的聯貸案的聯貸銀行團,11月底之前,會有一筆100萬美元的飛機訂金將匯到專戶,但一直到12月中旬,錢都還沒進來,也因此才會有銀行高層當場說重話。
除了在銀行團會議上已直接觸及到國產實業的授信影響之外,據了解,多家興航重要的債權銀行也準備,必要時會對國產實業採取緊縮措施,包括舊貸款到期不續借、「凍結已准但未動用額度」、申請新貸款利率加碼等,是目前銀行評估必要時採取的三大措施。
重要的債權銀行主管私下指出,從很多跡象來看,銀行團與林明昇之間,仍缺乏足夠的互信基礎,一旦擔保品處分進度不順利,銀行對國產實業的看法多少會受到影響,包括林明昇先前向債權銀行表示,倘若飛機全交給他賣,他有自信可以賣到120億元,但直接接觸銀行的潛在買家,卻又出示資料佐證,根本不可能出到這麼高的價格來買,現在銀行將主動向其他航空公司了解真正的價格行情。
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機捷票價爭議不休,桃捷公司昨天「製表」再戰,對此,新北市交通局表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,呼籲桃捷,當務之急應是儘速重新訂定合理票價。
市長朱立倫昨天受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔,「其他的紛擾倒不必要」。
交通局強調,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。
針對機場捷運票價爭議,桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨強力推薦天桃園再開火,桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。
新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次,顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者,其中除通勤族,還有很大部分是沿線不定期的使用者,如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵。
吳國濟強調,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。
【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷,昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾,拚命吐口水、抹黑」;何煖軒說,採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。
桃捷公司強調「票價都是精算結果,不是隨便喊出來的」,「新北按股東比例編預算補票價差額,桃捷也願意爭取降票價」,並透露,通車營運前,仍有機會調整票價。對新北市連日說法,桃捷提出會議紀錄回應,痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。
鄭文燦說,票價經交通部規畫上限270元,討論後降到160元,通勤票還能打6折,幾乎是成本票價36折,換算後,到機場不用百元、到林口約50元,被說成「天價」,實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價,怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求?應按股權比例補貼虧損,桃園市願意,占26%股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億,希望增資,新北也不願意。
何煖軒表示,依「大眾捷運法」,票價是全額收費,任何單位要優惠,應編列預算補貼桃知名訂房網捷,不能新北、台北要優惠,卻讓桃園市府埋單。
桃捷強調,規畫季票、月票,價格遠低於全票,除機場3站,各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程,是系統不同,轉乘優惠由桃園負擔不合理,已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費,但新北無意願,卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。
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